Unsere Motorräder (II)

Der Wiedereinstieg

Nach einer längeren Zeit ohne Motorrad kam der Drang dann etwa 2001 zurück. Hat hier jemand gerade "Midlife-crisis" gemurmelt? Tsss!

Das Problem bestand nicht darin, ein Motorrad zu bekommen, sondern sich darüber klar zu werden welches und wie eine Frau zu dem Thema steht. Beide Probleme wurden "zur vollsten Zufriedenheit" gelöst: Man nehme das Bike, was einem selbst am besten gefällt (Chopper). Man nehme eine Lebensgefährtin die selbst fährt (Anja).

Yamaha XVS 650A Drag Star Classic

Wer "früher" (™) 250 cm³ schon ziemlich cool fand denkt vielleicht, dass 650 cm³ dann schon Oberkante sind. Mag stimmen, aber weniger für eine Chopper. Im Nachhinein gebe ich zu, dass ich doch einen Moment länger über das 1100-er Modell hätte nachdenken sollen.
Egal! Ich entschied mich für eine Yamaha "Drag Star Classic". Farbe war egal, Hauptsache schwarz. Da mir der freundliche Händler im Frühjahr ein "Joker-Modell" (über Winter stehengebliebenes Vorjahresmodell) anbot und dazu noch ein paar nette Zugaben loswerden wollte ging alles recht schnell.

Daten:

Arbeitsverfahren: Zweizylinder-V-Motor | 4-Takt
Leistung: 29 kW / 40 PS bei 5500 U/min
Hubraum: 649 cm³
Max. Drehmoment: 51 Nm bei 3000/min
Hinterradantrieb: Kardan
Masse (mit Betriebsstoffen): 250 kg
Bohrung / Hub: 81 mm / 63 mm
Radstand: 1625 mm
Sitzhöhe: 695 mm

[Bildinfo: Prospektfoto mit freundlicher Genehmigung von » Yamaha-Deutschland]

Das Classic-Modell der XVS unterscheidet sich von der normalen Ausführung durch:

voluminösere Kotflügel
Trittbretter statt Fußrasten
Schaltwippe statt Schalthebel

Bereits zur Auslieferung wurde das Bike ergänzt mit:

Windshield (Scheibe)
Packtaschen aus Leder von » Hepco & Becker
Sissybar/Heckgepäckträger

Gefiel mir irgendwie besser.

Seitdem hat sich noch Einiges geändert. Ein Motorsturzbügel sieht nett aus, wird hoffentlich nie benötigt. Choppergemäß wurden zwei Zusatzscheinwerfer verbaut. Die akustisch etwas schmalbrüstige Auspuffanlage wurde durch eine K02 von »Silvertail ersetzt. Seit 2013 sieht das Bike dann so aus:

Suzuki AN 125

Als ich Anja kennen lernte war sie mit einem Roller Suzuki AN 125 "bewaffnet". Wir nahmen beide Maschinen mit nach NRW.

Yamaha XV 535 Virago

Ok, in der Endgeschwindigkeit unterschied sich die AN 125 nicht so sehr von der Yamaha. Aber ein richtiges Motorrad sollte dann doch her. Der freundliche Yamaha-Händler bedrohte uns dann mit einer nur 3000 km gelaufenen "Virago" im Orginalzustand.

Daten:

Arbeitsverfahren: Zweizylinder-V-Motor | 4-Takt
Leistung: 33 kW / 43 PS bei 7500 U/min
Hubraum: 535 cm³
Max. Drehmoment: 48 Nm bei 3000/min
Hinterradantrieb: Kardan
Masse (mit Betriebsstoffen): 185 kg
Bohrung × Hub: 76 × 59 mm
Radstand: 1511 mm
Sitzhöhe: 700 mm
[Bildinfo: Jacek Halicki, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons]

Tolle Maschine. Einziges Problem: das Motorrad war zu klein oder Anja zu groß. Bequem geht jedenfalls anders.

Honda NC 700 Integra

Also war wieder mal Pferdewechsel angesagt. Honda brachte mit der "Integra" ein Bike auf den Markt, welches sich erfolgreich jeder genauen Einordnung entzieht. Motorrad oder Roller oder beides?

Daten:

Arbeitsverfahren: Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
Leistung: 38,1 kW / 52 PS bei 6250 U/min
Hubraum: 670 cm³
Max. Drehmoment: 62 Nm bei 4750/min
Hinterradantrieb: Kette
Masse (mit Betriebsstoffen): 238 kg
Bohrung × Hub: 73 × 80 mm
Getriebe: 6 Gang Doppelkupplungsgetriebe
Radtand: 1525 mm
[Bildinfos: Prospektfoto mit freundlicher Genehmigung von » Honda-Motorräder]